Recherche exploratoire sur les usagers, usages et risques des trois-roues motorisés pendulaires

Charlotte Petit (ENTPE) et Nicolas Clabaux (IFSTTAR)

Les trois-roues motorisés pendulaires, comme le Piaggio Mp3, sont arrivés sur le marché en 2006. Ces véhicules ont rencontré un grand succès commercial avec 8 000 à 10 000 ventes chaque année. Nous nous intéressons ici à la question des ventes et du parc de trois-roues motorisés pendulaires, à l’évaluation du taux d’accidents de ces véhicules ainsi qu’à l’étude des mécanismes d’accidents de cette nouvelle catégorie d’usagers. Pour cela, nous nous sommes appuyés sur différentes catégories de données. En premier lieu, nous avons eu recours aux données de l’enquête sur les deux-roues motorisés de 2012 réalisée par le SOES (Service de l’observation et des statistiques du ministère de l’Environnement, de l’Énergie et de la Mer). Pour compléter nos analyses, nous avons réalisé une enquête à Marseille auprès d’usagers de trois-roues motorisés pendulaires. Nous nous sommes également basés sur les fichiers BAAC des accidents corporels. Enfin, nous avons rassemblé un échantillon de 75 procès-verbaux d’accidents impliquant un trois-roues motorisé pendulaire.

Photo Jean-Yves Fournier

Cette recherche nous a permis de voir que le conducteur type d’un trois-roues motorisé pendulaire est un homme d’une quarantaine d’années, cadre, ayant des revenus élevés. Il utilise son véhicule toute l’année, au moins quatre jours par semaine, pour ses déplacements domicile-travail. Auparavant, cet homme utilisait majoritairement un scooter 125 (par « scooter 125 », nous désignons les scooters de moins de 125 cm3 et de plus de 50 cm3 de cylindrée). La comparaison des taux d’accidents tend à montrer que les trois-roues pendulaires de moins de 125 cm3 ont un taux d’accidents proche de celui des utilisateurs de scooters 125. Quant aux usagers de trois-roues pendulaires de plus de 125 cm3, ils présentent par kilomètre parcouru un risque d’accident inférieur de 24 % à 35 % à celui des conducteurs de scooters 125. Enfin, l’analyse détaillée d’un échantillon de cas d’accidents nous a permis de décrire onze scénarios types d’accidents. Il n’est pas ressorti de scénario type spécifique aux tricycles pendulaires. Au contraire, les accidents impliquant ces véhicules ont un déroulement proche de ceux impliquant des deux-roues motorisés.

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Article-Petit-et-Clabaux-2017-03